Li gorî motorên fluksê yên radial, motorên fluksa axial di sêwirana wesayîta elektrîkê de gelek feydeyên xwe hene. Mînakî, motorên herikîna eksê dikarin sêwirana tîrêjê biguhezînin bi guheztina motorê ji eksê berbi hundurê tekeran.
1.Eksê hêzê
Motorên herikîna axialbala zêde distînin (kişandina qezencê). Bi salan e, ev celeb motorê di sepanên rawestayî yên wekî asansor û makîneyên çandiniyê de tê bikar anîn, lê di deh salên borî de, gelek pêşdebiran dixebitin ku vê teknolojiyê çêtir bikin û wê li motorsîkletên elektrîkî, potên balafirgehê, kamyonên barkêş, elektrîkê bicîh bikin. wesayît, û tewra balafir jî.
Motorên herikîna radial ên kevneşopî magnetên daîmî an motorên induksiyonê bikar tînin, ku di xweşbînkirina giranî û lêçûn de pêşkeftinek girîng pêk anîne. Lêbelê, ew di berdewamkirina pêşveçûnê de bi gelek zehmetiyan re rû bi rû dimînin. Herikîna Axial, celebek motorek bi tevahî cûda, dibe ku alternatîfek baş be.
Li gorî motorên radîkal, qada rûbera magnetîkî ya bandorker a motorên magnetîkî yên daîmî yên herikîna aksial rûbera rotorê motorê ye, ne pîvaza derveyî. Ji ber vê yekê, di hêjmarek motorê de, motorên magnetîkî yên domdar ên fluksa aksî bi gelemperî dikarin torque mezintir peyda bikin.
Motorên herikîna axialkompakttir in; Li gorî motorên radial, dirêjahiya axial ya motorê pir kurttir e. Ji bo motorên çerxa navxweyî, ev pir caran faktorek girîng e. Struktura kompakt a motorên aksî ji motorên radîal ên mîna hev zencîra hêz û torkê bilindtir peyda dike, bi vî rengî hewcedariya leza xebitandinê ya pir zêde ji holê radike.
Karbidestiya motorên herikîna axial jî pir zêde ye, bi gelemperî ji 96% derbas dibe. Ev bi saya rêça herikîna kurttir, yekalî ye, ku ji baştirîn motorên fluksa radial ên 2D yên li sûkê de berawirdî an hêj jê mezintir e.
Dirêjahiya motorê kurttir e, bi gelemperî 5 heya 8 carî kurttir e, û giranî jî 2 heta 5 carî kêm dibe. Van her du faktoran bijartina sêwiranerên platforma wesayîta elektrîkê guhezandiye.
2. Teknolojiya herikîna axial
Ji bo du topolojiyên sereke henemotorên herikîna axial: statorê dual rotor (carinan wekî makîneyên şêwaza torus tê binav kirin) û statorê dualî yê yek rotor.
Heya nuha, pir motorên magnetîkî yên daîmî topolojiya herikîna radial bikar tînin. Dora herikîna magnetîkî bi magnetek daîmî ya li ser rotorê dest pê dike, di dirana yekem a li ser statorê re derbas dibe, û dûv re bi radîkalî li ser statorê diherike. Dûv re di diranê duyemîn re derbas bibin da ku bigihîjin pola magnetîkî ya duyemîn a li ser rotorê. Di topolojiya herikîna eksê ya rotorê ya dualî de, lûleya herikînê ji magneta yekem dest pê dike, bi eksî di nav diranên statorê re derbas dibe, û tavilê digihîje magneta duyemîn.
Ev tê vê wateyê ku riya herikînê ji ya motorên herikîna radîal pir kurttir e, di encamê de cildên motorê piçûktir, tîrêjiya hêzê û karbidestiya di heman hêzê de zêde dibe.
Motorek radial, ku herikîna magnetîkî di diranê yekem re derbas dibe û dûv re bi stator vedigere diranê din û digihîje magnetê. Herikîna magnetîkî rêyek du-alî dişopîne.
Riya herikîna magnetîkî ya makîneyek herikîna magnetîkî ya aksial yek-dimensî ye, ji ber vê yekê pola elektrîkî ya berbi genim dikare were bikar anîn. Ev pola derbasbûna herikînê hêsantir dike, bi vî rengî karîgeriyê baştir dike.
Motorên herikîna radîal bi kevneşopî pêlên belavbûyî bikar tînin, ku heya nîvê dawiya pêlên pêlhev naxebitin. Zêdebûna kulîlkê dê bibe sedema giraniya zêde, lêçûn, berxwedana elektrîkê, û bêtir windabûna germê, ku sêwiraner neçar dike ku sêwirana pêlêdanê baştir bikin.
Kulîlk diqedemotorên herikîna axialpir hindik in, û hin sêwiran pêlên konsantrekirî an perçekirî bikar tînin, ku bi tevahî bi bandor in. Ji bo makîneyên radîkal ên statorê yên dabeşkirî, qutbûna rêça herikîna magnetîkî ya di statorê de dikare windahiyên din jî bîne, lê ji bo motorên herikîna aksial, ev ne pirsgirêk e. Sêwirana pêlêdana kulikê mifteya cihêkirina asta dabînkeran e.
3. Pêşveçûn
Motorên fluksa axial di sêwirandin û hilberînê de bi hin kêşeyên ciddî re rû bi rû dimînin, tevî avantajên wan ên teknolojîk, lêçûnên wan ji yên motorên radîkal pir zêdetir in. Mirov ji motorên radîkal têgihiştinek pir bêkêmasî heye, û rêbazên çêkirinê û alavên mekanîkî jî bi hêsanî peyda dibin.
Yek ji kêşeyên sereke yên motorên herikîna aksial ev e ku meriv valahiya hewayê ya yekbûyî di navbera rotor û statorê de biparêze, ji ber ku hêza magnetîkî ji ya motorên radîkal pir mezintir e, û domandina valahiyek hewayê ya yekbûyî dijwar dike. Motora herikîna eksê ya rotorê ya dualî di heman demê de pirsgirêkên belavbûna germê jî heye, ji ber ku pêlav di hundurê statorê de û di navbera du dîskên rotor de kûr e, belavkirina germê pir dijwar dike.
Ji ber gelek sedeman çêkirina motorên fluksa axial jî dijwar e. Makîneya rotora dualî ku makîneyek rotora dualî ya bi topolojiya yokesê bikar tîne (ango rakirina nîrê hesin ji statorê lê diranên hesinî diparêze) hin ji van pirsgirêkan bêyî berfirehkirina pîvana motor û magnetê derbas dike.
Lêbelê, rakirina nîrê dijwariyên nû tîne, wek mînak meriv çawa diranên kesane bêyî girêdanek nîrê mekanîkî rast bike û bi cîh bike. Sarkirin jî dijwariyek mezintir e.
Di heman demê de hilberandina rotor û domandina valahiya hewayê jî dijwar e, ji ber ku dîska rotor rotorê dikişîne. Feyde ev e ku dîskên rotor rasterast bi zengilek mîlî ve têne girêdan, ji ber vê yekê hêz hevûdu betal dikin. Ev tê wê wateyê ku hilgirtina hundurîn li hember van hêzan radiweste, û fonksiyona wê tenê ew e ku stator di pozîsyona navîn de di navbera du dîskên rotor de bimîne.
Motorên yek rotorê du stator bi kêşeyên motorên dorhêl re rû bi rû nabin, lê sêwirana statorê ji bo bidestxistina otomasyonê pir tevlihevtir û dijwar e, û lêçûnên têkildar jî zêde ne. Berevajî her motorek tîrêjê ya radial a kevneşopî, pêvajoyên hilberîna motora aksî û alavên mekanîkî tenê di van demên dawî de derketine.
4. Serîlêdana wesayîtên elektrîkê
Di pîşesaziya otomotîvê de pêbawerî pir girîng e, û pêbawerî û bihêzbûna cûda îsbat dikemotorên herikîna axialîqnakirina hilberîneran ku ev motor ji bo hilberîna girseyî guncan in, her gav dijwariyek e. Vê yekê hişt ku dabînkerên motora eksê bi serê xwe bernameyên pejirandî yên berfireh pêk bînin, digel ku her dabînker destnîşan dike ku pêbaweriya motora wan ji motorên tîrêjê yên kevneşopî yên radîal ne cûda ye.
Yekane pêkhateya ku dikare di nav anmotora herikîna axialbearings e. Dirêjahîya herikîna magnetîkî ya eksê nisbeten kurt e, û pozîsyona hilgiran nêzîktir e, bi gelemperî ji bo ku hinekî "zêde pîvan" be hatî çêkirin. Bi bextewarî, motora herikîna aksial xwedan girseyek rotorê piçûktir e û dikare li ber barên mîlî dînamîk ên rotorê yên jêrîn bisekinin. Ji ber vê yekê, hêza rastîn a ku li bejnaran tê sepandin ji ya motora herikîna radial pir piçûktir e.
Axle elektronîk yek ji serîlêdanên yekem ên motorên axial e. Firehiya ziravtir dikare motor û gearboxê di axleyê de vehewîne. Di serîlêdanên hîbrîd de, dirêjahiya eksê ya kurt a motorê di encamê de dirêjahiya giştî ya pergala veguheztinê kurt dike.
Pêngava paşîn sazkirina motora eksê li ser çerxê ye. Bi vî rengî, hêz dikare rasterast ji motorê berbi tekeran ve were veguheztin, ku karbidestiya motorê baştir dike. Ji ber rakirina veguheztin, cudahî, û şeftên ajotinê, tevliheviya pergalê jî kêm bûye.
Lêbelê, wusa dixuye ku mîhengên standard hîna derneketine. Her hilberînerê alavên orîjînal li ser veavakirinên taybetî lêkolîn dike, ji ber ku mezinahî û şêwazên cihêreng ên motorên aksî dikarin sêwirana wesayîtên elektrîkê biguhezînin. Li gorî motorên radîkal, motorên axial xwedan dendika hêzek bilindtir in, ku tê vê wateyê ku motorên aksî yên piçûktir dikarin werin bikar anîn. Ev vebijarkên sêwirana nû ji bo platformên wesayîtan peyda dike, wek mînak danîna pakêtên bataryayê.
4.1 Çekdarek parçekirî
Topolojiya motorê ya YASA (Yokeless and Segmented Armature) mînakek topolojiya statorek yek rotor a dualî ye, ku tevliheviya hilberînê kêm dike û ji bo hilberîna girseyî ya otomatîkî maqûl e. Van motoran di leza 2000 heta 9000 rpm de digihîje 10 kW/kg.
Bi karanîna kontrolkerek taybetmendî, ew dikare ji bo motorê 200 kVA niha peyda bike. Kontrolker bi qasî 5 lître giraniya xwe heye û giraniya wê 5,8 kîlo ye, di nav de rêveberiya termal bi sarbûna rûnê dîelektrîkî, ji bo motorên fluksa axial û hem jî motorên fluksê yên înduction û radial.
Ev dihêle ku hilberînerên alavên orjînal ên wesayîta elektrîkê û pêşdebirên rêza yekem bi nermî motora guncan li ser serîlêdan û cîhê berdest hilbijêrin. Pîvan û giraniya piçûktir wesayîtê siviktir dike û pirtir bataryayên xwe hene, bi vî rengî berbelavbûna rêzê zêde dike.
5. Serîlêdana motorsîkletên elektrîkê
Ji bo motorsîkletên elektrîkî û ATV, hin pargîdan motorên fluksê yên AC pêşve xistine. Sêwirana ku bi gelemperî ji bo vî celebê wesayît tê bikar anîn sêwiranên firçeya eksê ya li ser bingeha firçeya DC-ê ye, dema ku hilbera nû sêwirana bê firçeya AC, bi tevahî vegirtî ye.
Kulîlkên her du motorên DC û AC rawestayî dimînin, lê rotorên dualî li şûna çekan dizivirînin magnetên daîmî bikar tînin. Feydeya vê rêbazê ew e ku pêdivî bi vegerandina mekanîkî nîne.
Sêwirana eksê AC dikare ji bo motorên radial jî kontrolkerên motora AC-ya sê-qona standard bikar bîne. Ev ji bo kêmkirina lêçûn dibe alîkar, ji ber ku kontrolker tîrêja torkê kontrol dike, ne leza. Kontrolker frekansek 12 kHz an mezintir hewce dike, ku frekansa sereke ya cîhazên weha ye.
Frekansa bilindtir ji înduktasyona pêlêdana nizm a 20 µH tê. Frekansa dikare tîrêjê kontrol bike da ku rijandina niha kêm bike û sînyalek sinusoidal bi qasî ku gengaz peyda bike. Ji perspektîfek dînamîkî, ev rêgezek girîng e ku meriv bi rê ve guheztinên bilez ên torkê bigihîje kontrola motorê ya nermtir.
Vê sêwiranê pêlekek du-tebeqeya belavkirî qebûl dike, ji ber vê yekê herikîna magnetîkî ji rotorê berbi rotorek din bi statorê ve diherike, bi rêyek pir kurt û karbidestiya bilindtir.
Mifteya vê sêwiranê ev e ku ew dikare di voltaja herî zêde 60 V de bixebite û ji bo pergalên voltaja bilind ne maqûl e. Ji ber vê yekê, ew dikare ji bo motorsîkletên elektrîkî û wesayîtên çar-teker ên çîna L7e wekî Renault Twizy were bikar anîn.
Voltaja herî zêde ya 60 V dihêle ku motor di pergalên elektrîkê yên sereke yên 48 V de were yek kirin û xebata lênihêrînê hêsan dike.
Taybetmendiyên motorsîkleta çar teker L7e di Rêziknameya Çarçove ya Ewropî 2002/24/EC de destnîşan dike ku giraniya wesayîtên ku ji bo veguheztina tiştan têne bikar anîn ji 600 kîloyan derbas nabe, ji bilî giraniya bataryayê. Ji van wesayîtan 200 kîlo rêwiyan, 1000 kîlo bar û 15 kîlovat hêza motorê destûr nayê dayîn. Rêbaza pêlêdana belavkirî dikare torque 75-100 Nm, bi hêzek hilberana lûtkeyê 20-25 kW û hêzek domdar 15 kW peyda bike.
Pirsgirêka herikîna eksê di wê yekê de ye ku çawa pêlên sifir germê belav dikin, ku dijwar e ji ber ku germ divê di rotorê re derbas bibe. Peldanka belavkirî mifteya çareserkirina vê pirsgirêkê ye, ji ber ku hejmareke mezin a hêlînên polê hene. Bi vî rengî, di navbera sifir û şêlê de rûberek mezintir heye, û germ dikare ji hêla pergalek sarbûna şilavê ya standard ve were veguheztin derve û were derxistin.
Gelek stûnên magnetîkî ji bo karanîna formên pêlên sinusoidal girîng in, ku alîkariya kêmkirina ahengan dikin. Van harmonik wekî germkirina magnet û navikê têne xuyang kirin, di heman demê de pêkhateyên sifir nikanin germê hilgirin. Dema ku germ di magnet û hesin de kom dibe, karbidestî kêm dibe, ji ber vê yekê xweşbînkirina forma pêl û riya germê ji bo performansa motorê pir girîng e.
Sêwirana motorê ji bo kêmkirina lêçûn û bidestxistina hilberîna girseyî ya otomatîkî xweşbîn bûye. Zengilek xanî ya jêkirî hewcedarî pêvajoyek mekanîkî ya tevlihev nake û dikare lêçûnên materyalê kêm bike. Kulîlk rasterast dikare were birîn û pêvajoyek girêdanê di dema pêvajoyek pêlêdanê de tê bikar anîn da ku şeklê kombûnê yê rast biparêze.
Xala sereke ev e ku kulîlk ji têla bazirganî ya standard tê çêkirin, dema ku navika hesin bi pola transformatorê refikê ya standard ve hatî veqetandin, ku bi tenê pêdivî ye ku şekil were qut kirin, hatî çêkirin. Sêwiranên din ên motorê di lamînasyona bingehîn de karanîna materyalên magnetîkî yên nerm hewce dike, ku dibe ku bihatir be.
Bikaranîna pêlên belavbûyî tê vê wateyê ku pola magnetîkî ne hewce ye ku were perçe kirin; Ew dikarin şeklên sadetir û çêkirina hêsantir bin. Kêmkirina mezinahiya pola magnetîkî û misogerkirina hêsaniya çêkirina wê bandorek girîng li kêmkirina lêçûn heye.
Sêwirana vê motora herikîna axial dikare li gorî daxwazên xerîdar jî were xweş kirin. Xerîdar guhertoyên xwerû yên ku li dora sêwirana bingehîn hatine pêşve xistin. Dûv re li ser xetek hilberîna ceribandinê ji bo verastkirina hilberîna destpêkê, ku dikare li kargehên din were dubare kirin, têne çêkirin.
Xweserî bi giranî ji ber ku performansa wesayîtê ne tenê bi sêwirana motora herikîna magnetîkî ya aksial ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi kalîteya avahiya wesayîtê, pakêta batterê û BMS-ê ve girêdayî ye.
Dema şandinê: Sep-28-2023
