Bi başbûna otomasyona pîşesaziya gerdûnî, îstîxbarat û standardên jiyana mirovan re, sepandina motoran di warên wekî otomobîl, amûrên malê, deng û vîdyoyên elektronîkî, alavên hilberandina agahdariyê û otomasyona pîşesaziyê de dê her ku diçe berfirehtir bibe.
Li gorî îstatîstîkan, hejmara navînî ya motorên elektrîkê yên ku ji hêla her malbatekê ve li welatên pêşketî têne xwedîkirin ji 80 heta 130 parçe ye, lê hejmara navînî ya motorên elektrîkê yên ku ji hêla malbatan ve li bajarên mezin ên Çînê têne xwedîkirin ji 20 heta 40 parçe ye, ku hîn jî ji asta navînî ya li welatên pêşketî pir kêmtir e. Ji ber vê yekê, di pîşesaziya motorên elektrîkê ya navxweyî de hîn jî cîhek mezin ji bo pêşkeftinê heye.
Li gorî motorên ku xwedî dîrokeke zêdetirî 200 salan in,Motorên BLDCbi rastî nisbeten ciwan in, bi dîrokeke zêdetirî 50 salan ji pêşveçûna wan. Lêbelê, bi pêşkeftina teknolojiya nîvconductor û populerbûna MCU û pêkhateyên ajokerê re, lêçûna giştî yaMotorên BLDCpir kêm bûye. Ji ber vê yekê, di salên dawî de,Motorên BLDCpêşketiye, û rêjeya mezinbûna wan a giştî jî ji ya motoran bilindtir e.
Wêne 1: Pêşbînîkirina Mezinahiya Bazara Motorên BLDC
Tê payîn ku rêjeya mezinbûna salane ya tevhevkirî yaMotorên BLDCdi salên pêş de dê li dora 6.5% be. Li gorî îstatîstîkan, mezinbûna bazara BLDC di sala 2019an de bi qasî 16.3 milyar dolar bû, û tê payîn ku heta sala 2024an bigihîje dora 22.44 milyar dolarî.
Mezinahiya bazarê li ku ye? Serlêdanên taybetî çi ne?
Bazara sepanên otomobîlan
Bi zêdebûna wesayîtên nû yên enerjiyê, ketina nav teknolojiya ajotina aqilmend, û sepandina pîlot a "Vehicle-to-everything" (Vehicle-to-everything), meyla elektronîkkirina otomobîlan her ku diçe eşkeretir dibe.
Di otomobîlên pêşerojê de, ji bilî motorên ajotinê, pergalên rêveberiya elektrîkê, pergalên vemirandina elektronîkî, pergalên kontrola aramiyê, pergalên kontrola rêwîtiyê, ABS, û pergalên karosê (wek pencere, kilîtên derî, kursî, neynikên paşîn, paqijker, banê rojê, û hwd.) hemî dê bi giranî bi motorên elektrîkê re werin bikar anîn.
Bi gelemperî, wesayîtên bi sotemeniya aborî dê bi dora 10 motoran ve werin stendin, otomobîlên asayî dê bi 20 heta 30 motoran ve werin stendin, otomobîlên luks dê bi 60 heta 70, an jî bi sedan motoran ve werin stendin, di heman demê de wesayîtên bi enerjiya nû bi gelemperî 130 heta 200 motoran hewce dikin.
Wêne 2: Hejmara Motorên ku di Otomobîlan de têne Bikaranîn
Bi zêdebûna baldariya li ser performansa otomobîlan, nemaze pêdiviyên ji bo rehetiyê, ewlehiyê, teserûfa sotemeniyê û parastina jîngehê, hejmara cîhazên kontrola elektronîkî û alavên elektrîkê di otomobîlan de bi heman rengî zêde bûye. Bikaranîna cûrbecûr cîhazên elektrîkê bûye sedema zêdebûna hejmara alavên motorê di otomobîlan de.
Wesayîtên enerjiya nû di salên dawî de bûne trendeke pêşveçûnê, û polîtîkayên cîhanî di heman demê de pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû pêşve dixin. Welatên pêşketî yên wekî Ewropa û Amerîka bi awayekî çalak bazara wesayîtên enerjiya nû saz dikin, bi rêya polîtîka û qanûnên cûrbecûr ên piştgirî û tercîhî pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû pêşve dixin, û veguherîna ji wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî bo wesayîtên elektrîkê pêşve dixin.
Piştî Tîrmeha 2019an li Çînê, ji ber kêmbûna tund a subvansiyonan, rêjeya mezinbûnê kêm bûye. Lêbelê, bi danasîna berdewam a modelên enerjiyê yên nû ji hêla pargîdaniyên mezin ên otomobîlan ve di sala 2020an de, nemaze destpêkirina TESLA Model 3, Volkswagen ID.3 û modelên din, tê payîn ku pîşesazî ji subvansîyonê ber bi daxwazê ve biguhere, û bikeve serdema duyemîn a mezinbûna bilez.
5G
Sala 2020 ji bo pêşketina 5G li Çînê saleke girîng bû. Her çend di çaryeka yekem de ji ber bandora şewbê avakirina 5G dereng ket jî, China Mobile diyar kir ku armanca wan a gihîştina 300,000 îstasyonên bingehîn ên 5G heta dawiya sala 2020an bêguherîn e. China Telecom û China Unicom jî dê hewl bidin ku di çaryeka sêyemîn de avakirina 250,000 îstasyonên bingehîn ên 5G temam bikin da ku bandora şewbê telafî bikin. Ji bilî 50,000 îstasyonên bingehîn ên ku ji hêla Radyo û Televîzyona Çînê ve hatine plankirin, Çîn dê îsal 600,000 îstasyonên bingehîn ava bike.
Wêne 3: Hejmara stasyonên bingehîn ên 5G yên ku ji hêla çar operatorên sereke ve di sala 2020-an de hatine plankirin werin çêkirin
Di stasyonên bingehîn ên 5G de, gelek cih hene ku motor lê hewce ne, berî her tiştî, antenên stasyona bingehîn. Niha, antenên stasyona bingehîn ên 5G bi hilberên motora kontrolê ve hatî çêkirin ku pêkhateyên qutiya gerokê dihewînin, di nav de du vebijark: motora gavê û motora bê firçe. Her antenek elektrîkî ya verastkirî bi motorek kontrolê bi qutiyek gerokê ve hatî çêkirin.
Bi gelemperî, stasyoneke bingehîn a ragihandinê ya birêkûpêk divê bi qasî 3 antenan, stasyoneke bingehîn a 4G divê bi 4 heta 6 antenan were sazkirin, û hejmara stasyon û antenên 5G dê hîn zêde bibe.
Ji bilî antenna stasyona bingehîn, pergala sarkirinê ya di stasyona bingehîn de hilberên motorê jî hewce dike. Wekî fanên komputerê, kompresorên klîmayê, û hwd.
Dron/Dronên Binav Avê
Dron çend sal in populer in, lê ne hemî dron motorên bêfirçe bikar tînin. Îro, gelek dron ji bo bidestxistina laşek dirêjtir, siviktir û berxwedanek dirêjtir berê xwe didin motorên bêfirçe.
Li gorî rapora Droneii, mezinbûna bazara dronan a cîhanî di sala 2018an de 14.1 milyar dolar bû, û tê payîn ku heta sala 2024an, mezinbûna bazara dronan a cîhanî bigihîje 43.1 milyar dolarî, û herêmên ku herî zû mezin dibin Asya û Amerîkaya Bakur in. Rêjeya mezinbûna tevayî 20.5 e.
Li gorî "Sîstema Agahdariya Tomarkirina Mîsyona Dronên Sivîl" a Rêveberiya Hewayî ya Sivîl, di dawiya sala 2018an de, li Çînê 285000 dronên qeydkirî hebûn. Di dawiya sala 2019an de, zêdetirî 392000 dronên qeydkirî û 1.25 milyon saetên firîna bazirganî yên dronan hebûn.
Bi taybetî di dema şewba destpêka vê salê de, droneyan roleke girîng lîstin, wek mînak veguhastina di navbera nexweşxane û navendên kontrolkirina nexweşiyan de, bicîhanîna veguhestina otomatîk a derman û nimûneyên acîl ên pêşîlêgirtina şewbê û kontrolkirina wê; Li ser rêyên sereke gerîn, şûna karê fermandariya hewayî ya destî; Berhemên dezenfektekirinê yên Avatar, pêşîlêgirtina şewbê û dezenfektekirin û sterîlîzasyona bêkêmasî li deverên gundewarî û heta deverên bajarî li seranserê welêt; Veguherîna bo pisporekî propagandayê, qîrîna sloganan û razîkirina mirovan ku li malê bimînin, û hwd.
Ji ber bandora şewbê, radestkirina bêtemas careke din ketiye pêş. Li Çînê, Rêveberiya Hewayî ya Sivîl a Çînê par xizmeteke lojîstîk û belavkirinê ya bi dronan da destpêkirin. Ji ber bandora şewbê, divê leza pêşketinê li Çînê zûtir bibe; Li welatên biyanî, mezinê lojîstîkê UPS û hilberînerê UAV-yên Alman Wingcopter destên xwe dane hev da ku UAV-ya nû ya VTOL-ê bînin nav sektora barhilgiriyê da ku pakêtan veguhezîne.
Herwiha droneke binavî heye ku em pir pê nizanin, û em hêdî hêdî dest bi pîvandina wê dikin. Ez şîrketa dronên binavî ya ku min di sala 2017an de pê re hevpeyvîn kir, bi bîr tînim, ku bi tesadufî di hilberîna girseyî de bû û tenê bi rêya crowdfunding bi sedan yekîneyan şandibû. Niha, qebareya barkirina salane bi deh hezaran yekîneyan e.
Scooterê elektrîkî / wesayîta elektrîkî
Scooterê elektrîkî ne tenê ezmûna ajotina orîjînal diparêze, lê di heman demê de hêza alîkar a jîr jî peyda dike. Ew amûrek veguhastinê ye ku di navbera bisiklêtan û wesayîtên elektrîkî yên kevneşopî de cih digire. Scooterên elektrîkî bi giranî li gorî sînyalên ajotinê bi rêya sensoran alîkariya hêzê ya têkildar peyda dikin, derana bisiklêtvanan kêm dikin û ajotinê ji bo bikarhêneran hêsantir dikin. Li gorî bisiklêtan, scooterên elektrîkî motor, batarya, sensor, kontrolker, amûr û hwd. lê zêde kirine, ku ezmûna ajotinê cûrbecûrtir dike. Li gorî wesayîtên elektrîkî yên kevneşopî, scooterên elektrîkî leza wesayîtê bi zivirandina destan kontrol nakin, lê bi girtina sînyala ajotinê bi rêya sensoran, da ku niyeta ajotina bisiklêtvan fam bikin, alîkariya hêzê ya têkildar peyda bikin û ajotinê jîrtir bikin.
Wêne 4: Berawirdkirina bisîkletan, scooterên elektrîkî û wesayîtên elektrîkî yên kevneşopî
Bihayê firotina scooterên elektrîkê li Çînê di navbera 2000 û 10000 yuan de ye. Bihayê scooterên elektrîkê yên Ewropî yên bi teker di navbera 500 û 1700 euro de ye, lê bihayê scooterên elektrîkê yên navîn di navbera 2300 û 3300 euro de ye. Bihayê scooterên elektrîkê ji ya bisiklêt û wesayîtên elektrîkê pir zêdetir e.
Motor pêkhateya bingehîn a pergala elektrîkê ya scooterê elektrîkê ye. Ji ber piçûkbûn, sivikbûn, karîgeriya xebitandinê û pêbaweriya xuyangê ya scooterên elektrîkê, performansa scooterên elektrîkê rasterast tê destnîşankirin. Ji ber vê yekê, pargîdaniyên motorê bi gelemperî hewce ne ku pêşkeftina motoran li gorî hewcedariyên scooterên elektrîkê xweş bikin. Motorên elektrîkê ji %10 heta %30ê lêçûna scooterên elektrîkê pêk tînin.
Li Ewropayê daxwazek mezin ji bo scooterên elektrîkî heye. Li gorî daneyên Komeleya Pîşesaziya Bisîkletan a Ewropî, ji sala 2006an heta 2018an, firotina scooterên elektrîkî li bazara Ewropayê ji 98000 yekîneyan zêde bûye û gihîştiye 2,5 milyon yekîneyan. Rêjeya mezinbûna salane ya scooterên elektrîkî gihîştiye %31.
Bazara Japonî jî bi berdewamî mezin dibe. Japonya welatê herî pêşîn bû ku scooterên elektrîkî pêşxist, hilberand û firot. Di salên 1980-an de, wê bi serkeftî nifşa yekem a scooterên elektrîkî pêşxist. Lêbelê, ji ber erdê gir, rêyên dijwar û pîrbûna giran a Japonya, scooterên elektrîkî bûne bijarteyek pêdivî.
Bazara navxweyî hîn di qonaxa xwe ya destpêkê de ye. Ji bo mezinbûna pêşerojê cîhek girîng heye. Niha, şîrketên wekî Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed, û Eternal dest bi hewldana pêşvebirina scooterên elektrîkê li Çînê kirine.
Robota pîşesaziyê
Robotên pîşesaziyê li Çînê bi giranî bazarek cîgir in, û qada wan pir fireh e. Her çend Çîn mezintirîn bazara sepandina robotên pîşesaziyê ya cîhanê be jî, di warê robotên pîşesaziyê de, hilberînerên navdar ên cîhanê bi giranî li welatên pêşketî yên ku ji hêla Dewletên Yekbûyî, Japonya, Almanya û hwd. ve têne temsîl kirin, kom bûne, wekî ABB li Swêdê, FANUC li Japonya, Yaskawa Electric Corporation, û çar malbatên ku ji hêla Kuka ve li Almanya têne temsîl kirin.
Wêne 5: Firotina robotên pîşesaziyê. (Çavkaniya daneyan: Federasyona Navneteweyî ya Robotîkê)
Li gorî daneyên Federasyona Navneteweyî ya Robotîkê, firotina gerdûnî ya robotên pîşesaziyê di sala 2018an de 422000 yekîne bû, ku ji wan 154000 yekîne li Çînê hatine firotin, ku ev rêje dike %36.5. Her wiha, li gorî daneyên Buroya Neteweyî ya Îstatîstîkê, hilberîna robotên pîşesaziyê li Çînê hêdî hêdî zêde dibe, ji dora 33000 setan di sala 2015an de gihîştiye 187000 setan di sala 2018an de. Rêjeya mezinbûnê bilez e.
Herwiha, di salên dawî de, bi piştgiriya berdewam a pîşesaziyê ji aliyê hikûmetê ve û pêşketina berdewam a pargîdaniyên navxweyî, rêjeya herêmîkirina robotên pîşesaziyê yên navxweyî bi berdewamî zêde bûye. Di nîvê yekem ê 2018an de, rêjeya navxweyî ya firotina laşê robotan ji %19.42 di 2015an de zêde bû û gihîşt %28.48. Di heman demê de, firotina giştî ya robotên pîşesaziyê li Çînê jî mezinbûnê domand.
Dilxwaz
Fan ev in: fan, aspirator, zuwakera porê, fanên perdeyan, fanên HVAC, û hwd. Hilberînerên sereke yên hilberîna jêrîn Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss, û hwd.
Ji perspektîfa fanên malê ve, ev bazarek pir mezin e, û hilberîna fanên malê li Çînê pir mezin e. Li gorî daneyên Buroya Neteweyî ya Îstatîstîkê, di sala 2018an de, hilberîna fanên malê li Çînê 180 milyon yekîne bû. Ji bo Kanûna 2017an daneyên tune bûn, lê daneyên 11 mehan 160 milyon yekîne bûn. Di sala 2016an de, ew 160 milyon yekîne bû, û tê texmînkirin ku di sala 2019an de dora 190 milyon yekîne hebûn.
Wêne 6: Hilberîna fanên malê li Çînê. (Çavkaniya daneyan: Buroya Neteweyî ya Statîstîkan)
Niha, hilberînerên sereke yên alavên piçûk ên li Çînê, wek Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett, û hwd., bi bingehîn hilberên bi motorên bêfirçe li sûkê hene. Di nav wan de, Emmett xwediyê mîqdara herî mezin û Xiaomi xwediyê lêçûna herî kêm e.
Bi hatina hilberînerên sînor-derbasbûyî yên wekî Xiaomi, rêjeya veguherîna motorên bêfirçe di warê fanên malê de dest pê kiriye bileztir bibe. Niha, di warê fanên malê de, hilberînerên navxweyî yên motorên bêfirçe cih digirin.
Ji bilî fanên malê, alavên fanên komputerê jî hene. Bi rastî, alavên fanên germî gelek sal berê dest bi veguheztina motorên bêfirçe kirin. Di vî warî de pargîdaniyek nîşangir heye, bi navê Ebm-papst, ku berhemên wê yên fan û motoran bi berfirehî di gelek pîşesaziyan de wekî hewakirin, klîmayê, sarincê, alavên malê, germkirin û otomobîlan têne bikar anîn.
Niha, gelek şîrket li Çînê fanên komputerê yên bêfirçe yên dişibin EBM-ê çêdikin û gelek bazarên EBM-ê dagir kirine.
Bi taybetî bi zêdebûna stasyonên şarjê yên navxweyî re, divê derfetên mezin ji hilberînerên navxweyî re hebin. Niha welêt stasyona şarjê jî xistiye nav projeya "Binesaziya Nû", ku divê îsal pêşveçûnek mezintir hebe.
Her wiha fanên sarkirina cemidankê jî hene. Ji ber bandora standardên pîşesaziyê û standardên karîgeriya enerjiyê yên neteweyî, fanên sarkirina cemidankê dest bi veguheztina motorên BLDC kirine, û leza veguherînê nisbeten zû ye, di encamê de hejmareke nisbeten mezin ji hilberan çêdibe. Tê payîn ku heta sala 2022an %60ê makîneyên sarkirina cemidankê bi motorên frekansa guherbar werin guhertin. Niha, hilberînerên navxweyî yên piştgirî yên makîneyên sarkirina cemidankê bi giranî li herêmên Delta Çemê Yangtze û Delta Çemê Pearl kom bûne.
Ji aliyê fanosan ve, aspiratorek jî heye, ku pêkhateyeke girîng a amûrên metbexê ye. Lêbelê, ji ber sedemên lêçûnê, rêjeya veguherîna bêfirçe ya aspiratorê hîn jî ne zêde ye. Niha, nexşeya veguherîna frekansê bi qasî 150 yuan e, lê nexşeyên motorên bêfirçe dikarin di nav sed yuan de werin temam kirin, û yên erzan jî dikarin bi qasî 30 yuan lêçûn bikin.
Gelek fan û paqijkerên hewayê yên nû çareseriyên motorên bêfirçe jî bikar tînin. Niha, hilberên piçûk ên li sûkê bi gelemperî motorên rotorên derveyî yên Nedic bikar tînin, lê paqijkerên hewayê yên mezin bi gelemperî fanên EBM bikar tînin.
Herwiha, fanosek gerandina hewayê heye ku ji du salên borî ve tê hilberandin, û nirxa wê ya niha nisbeten bilind e. Bi gelemperî, bihayê berhema qedandî 781 yekîneyan e, û çend yên bihatir jî hene, ji 2000 heta 3000 yekîneyan.
Kompresor
Ji ber ku leza kompresora sarincê germahiya hundirê sarincê diyar dike, leza kompresora sarincê ya bi frekansa guhêrbar dikare li gorî germahiyê were guhertin, ev yek dihêle ku sarinc li gorî rewşa germahiya heyî sererastkirinan bike û germahiyek sabît di hundirê sarincê de çêtir biparêze. Bi vî rengî, bandora parastina xwarinê dê çêtir be. Piraniya kompresorên sarincê yên bi frekansa guhêrbar motorên BLDC hildibijêrin, ku di dema xebatê de dibe sedema karîgeriya bilindtir, dengê kêmtir û temenê karûbarê dirêjtir.
Wêne 7: Firotina sarinc û sarincên frekansa guhêrbar li Çînê. (Çavkaniya daneyan: Buroya Neteweyî ya Statîstîkan)
Berê ev qad ji aliyê hilberên hilberînerên Japonî, Koreyî û Taywanî ve dihat birêvebirin, lê piştî sala 2010an, hilberînerên navxweyî bi lez dest pê kirin. Tê gotin ku li Şanghayê hilberînerek salane nêzîkî 30 milyon yekîneyan dişîne.
Bi pêşketina hilberînerên nîvconductor ên navxweyî re, çi hilberînerên master MCU, ajokarê dergehê yê pêş-ajotinê, an jî Power MOSFET bin, hilberînerên navxweyî bi bingehîn dikarin peyda bikin.
Her wiha, kompresora klîmayê heye. Niha, klîmaya bi frekansa guhêrbar bi berfirehî hatiye pejirandin, û klîmaya bi frekansa guhêrbar bûye trend. Hilberîna klîmayê li Çînê jî pir zêde ye. Li gorî Buroya Neteweyî ya Îstatîstîkê, hilberîna motorên klîmayê di sala 2018an de 360 milyon yekîne bû, û hilberîna motorên BLDC ji bo klîmayê jî nêzîkî 96 milyon yekîne bû. Wekî din, hilberîna motorên BLDC ji bo klîmayê her sal bi bingehîn zêde dibe.
Amûrên elektrîkê
Amûrên elektrîkê yek ji berhemên alavên elektronîkî û elektromekanîkî yên herî berbelav in. Ji ber avahiya xwe ya sivik, veguheztina wê ya hêsan, karîgeriya hilberînê ya bilind û xerckirina enerjiyê ya kêm, ew bi berfirehî di pêvajoyên qulkirin, birîn û hûrkirinê de di pîşesaziyên cûrbecûr ên wekî avakirin, xemilandin, hilberandina dar, hilberandina metal û pîşesaziyên din ên çêkirinê de tê bikar anîn.
Bi pêşveçûna berdewam a teknolojiyê û pejirandina gav bi gav a têgeha DIY, rêza sepandina amûrên elektrîkê jî her ku diçe berfireh dibe. Gelek operasyonên amûrên destan ên kevneşopî dest pê dikin ku bi amûrên elektrîkê werin guhertin, û amûrên elektrîkê jî ji sepanên pîşesaziyê ber bi jiyana malbatê ve berfireh dibin. Daxwaza amûrên elektrîkê sal bi sal zêde dibe.
Amûrên elektrîkî yên bêfirçe bi rastî demek dirêj berê dest pê kirine. Di sala 2010-an de, hin marqeyên biyanî amûrên elektrîkî yên ku motorên bêfirçe bikar tînin dan destpêkirin. Bi pêşketina teknolojiya bateriya lîtyûm-îyon re, biha erzantir dibin, û mezinahiya amûrên destan sal bi sal zêde dibe. Ew êdî dikarin bi amûrên pêvekirî re wekhev werin dabeş kirin.
Li gorî îstatîstîkan, mifteyên elektrîkê yên navmalî bi bingehîn bê firçe bûne, lê madenên elektrîkê, amûrên voltaja bilind û amûrên baxçeyê hîn bi tevahî bê firçe nebûne, lê ew jî di pêvajoya veguherînê de ne.
Ev bi giranî ji ber teserûfa enerjiyê û karîgeriya bilind a motorên bêfirçe ye, ku dihêle amûrên elektrîkê yên destan ji bo demên dirêjtir bixebitin. Îro, gelek hilberînerên navneteweyî û navxweyî gelek çavkanî li pêşkeftina hilberan veberhênane, wekî Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita, û hwd.
Niha, pêşveçûna amûrên elektrîkê li Çînê jî pir bilez e, nemaze li herêmên Jiangsu û Zhejiang, ku gelek hilberînerên amûrên elektrîkê lê kom bûne. Di salên dawî de, lêçûna çareseriyên kontrola motorên bê firçe li herêmên Jiangsu û Zhejiang bi lez kêm bûye, û gelek hilberîneran şerên bihayê dane destpêkirin. Tê gotin ku çareseriyek kontrola motorên bê firçe ji bo amûrek elektrîkê tenê bi qasî 6 heta 7 yuan lêçûn e, û hin jî tenê bi 4 heta 5 yuan lêçûn in.
Pompe
Pompeyên avê pîşesaziyek nisbeten kevneşopî ne ku cûrbecûr celeb û çareseriyan hene. Heta ji bo panelên ajotinê yên bi heman hêzê jî, niha cûrbecûr celeb li sûkê hene, bihayên wan ji kêmtir ji du yuan bigire heya çil û pêncî yuan diguhere.
Di sepandina pompên avê de, motorên asenkron ên sê-qonaxî bi giranî ji bo hêza navîn û mezin têne bikar anîn, lê pompên duqutbî yên AC bi giranî ji bo pompên avê yên piçûk û mîkro têne bikar anîn. Nûjenkirina germkirina bakur a heyî ji bo nûbûna teknolojîk di çareseriyên pompê de derfetek baş e.
Eger tenê ji perspektîfeke teknîkî ve be jî, motorên bêfirçe ji bo sepandina di warê pompeyan de guncawtir in, ji ber ku ew di warê qebare, dendika hêzê û heta lêçûnê de xwedî hin avantajên diyarkirî ne.
Lênêrîna Tenduristiya Kesane
Ji aliyê lênêrîna tenduristiya kesane ve, du berhemên temsîlkar hene, yek berhema înternetê ya populer a Dysonê ye, air duct, û ya din jî fascia gun e.
Ji dema ku Dyson hilbera lûleyên bayê bi karanîna motorên dîjîtal ên bilez derxist holê, wê tevahiya bazara lûleyên bayê geş kiriye.
Li gorî danasîna Qian Zhicun ji Jingfeng Mingyuan di demên berê de, niha sê rêwerzên sereke ji bo projeyên tunelên bayê yên navmalî hene: yek li ser Dyson-ê wekî pîvanek e, ku sîstemek motorek bêfirçe ya leza ultra bilind bikar tîne, bi leza giştî ya dora 100000 zivirandin di hûrdemê de, ku ya herî bilind 160000 zivirandin di hûrdemê de ye; Vebijarka duyemîn ew e ku motora U were guhertin, ku leza wê dişibihe ya motora U, lê xwedî avantajên sivikbûn û zexta hewayê ya bilind e; Ya sêyemîn sîstemek voltaja bilind a rotora derveyî ye, ku motor bi giranî sîstemê Nedic teqlîd dike.
Niha, berhemên teqlîd ên navxweyî ne tenê di demên berê de tên kopîkirin, lê di bingeh de ji patentan dûr ketine û hin nûjenî çêkirine.
Di salên dawî de, hejmara şandina çekên fasyayê zêde bûye. Tê gotin ku rahênerên werzîşê û dilxwazên werzîşê niha bi çekên fasyayê hatine stendin. Çeka fasyayê prensîbên mekanîkî yên lerizînê bikar tîne da ku lerizînê bigihîne masûlkeyên fasyayê yên kûr, bi vî awayî bandora rihetkirina fasyayê û kêmkirina tansiyona masûlkeyan pêk tîne. Hin kes piştî werzîşê çeka fasyayê wekî amûrek rihetbûnê bikar tînin.
Lêbelê, ava di çeka fasyayê de jî niha pir kûr e. Her çend xuyang dişibihe hev jî, biha ji zêdetirî 100 yuan heta zêdetirî 3000 yuan diguhere. Bihayê bazarê yê panela ajokera kontrola motorê ya BLDC-ê ku di çeka fasyayê de tê bikar anîn niha daketiye 8.5 yuan, û tewra panelek ajokera kontrolê ya dora 6 yuan jî derketiye holê. Bihayê çeka fasyayê bi lez daketiye.
Tê gotin ku hilberînerek motoran li ber îflasê bû, lê bi alîkariya hilberek çekan a fascial, ew yekser ji nû ve zindî bû. Û ew pir xweş bû.
Bê guman, ji bilî van her du hilberan, di hilberên wekî makîneyên tiraşê ji bo kuran û makîneyên bedewiyê ji bo keçan de meylek ber bi motorên bêfirçe ve jî heye.
Xelasî
Bi tevayî, motorên BLDC hîn di qonaxên xwe yên destpêkê de ne û sepanên wan niha geş dibin. Ji bilî yên ku min li vir behs kirin, gelekên din jî hene, wek robotên xizmetguzariyê, AGV, robotên paqijkirinê, şikandina dîwaran, firinker, makîneyên firaşşuştinê û hwd. Bi rastî, di jiyana me de gelek cih hene ku em motorên elektrîkê tê de bikar tînin, û hîn jî gelek sepan hene ku li benda me ne ku em di pêşerojê de lêkolîn bikin.
Dema weşandinê: 15ê Tîrmehê-2023
